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20251109

适°꒰'ꀾ'꒱°度超前也有面向未来的,。,。,。考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也ʚ ɞ不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗几何中心•ᴗ•，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上ง ง座率不高的情况。
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201ʚɞღღ3年，早在ʕ•̫͡•ོʔ“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢ʕ•̫͡•ོʔ纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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西安咸阳机场T5°꒰'ꀾ'꒱°，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州''''''中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航站楼之和。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际ฅ ฅ航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐&#;,&#;,&#;、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ。
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体量不及西安的兰州，也拿งง คค出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发•ᴗ•展史上规模最大的•ᴗ•工程。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单˙ϖ˙跑道,,,;机场之一。扩建后可以极大缓解/****/这几座机场的现有压力。

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